miércoles, 12 de noviembre de 2014

Campo de aviación de Barahona. Características y Situación

Descripción del Campo de aviación de Barahona.
Atlas de Aeródromos de España 1934 [1]
La historia de este aeródromo se remonta hasta el año     1919, cuando la villa de Barahona cede al Estado una serie de terrenos para el establecimiento de un campo de aviación. El paraje se encontraba entre la villa y el pueblo   de Pinilla del Olmo, por debajo del camino de los Taberneros.


Descripción del Campo de aviación de Barahona.
Atlas de Aeródromos de España 1934 [2]






El Atlas de Aeródromos de España de 1934 lo clasifica como un "Aeródromo militar; de socorro". En dicho libro, explica como las condiciones del suelo son irregulares y destaca su buena permeabilidad.También hace referencia entre otras características a las señales y marcas para el aterrizaje, las instalaciones disponibles, así como los puntos de aprovisionamiento más próximos para agua, aceite y gasolina. Además adjunta dos planos del terreno, uno de situación a escala 1:200000 y otro de detalle a escala 1:10000 en el que se aprecia su forma irregular en forma de "T" invertida.

       
Planos del Campo de aviación de Barahona.
Atlas de Aeródromos de España 1934 [3]
Durante la Guerra Civil funcionó como aeródromo de campaña y albergó en sus pistas a la Aviazione Legionaria y a las fuerzas de la Legión Condor, que utilizaron el campo para repostaje y recarga de armamento en el bombardeo de Sigüenza, al principio de la contienda.

Posteriormente, tras la finalización de la guerra y con fecha de enero de 1945, aparece un documento firmado por el General en Jefe de la Región José Mª Castro de Garnica, el cual aborda la devolución de los campos de Almaluez y Barahona, así como la importancia del último para su posible utilización como "campo de socorro" o como "campo militar" entre las dos Castillas.

Informe sobre los campos de aviación
 de Almaluez y Barahona.
Ejercito del Aire 4º Región [4]
Informe sobre los campos de aviación 
de Almaluez y Barahona.
Ejercito del Aire 4º Región [5]


Croquis Aeródromo de Barahona [6]
También se aporta un croquis a escala 1:10000 del aeródromo, detallando los barracones,cobertizos, refugios, caminos, y dimensiones del mismo.

Finalmente en la decada de los 50, se aprovechó la ubicación de este campo de aviación para la colocación de instalaciones de control del tráfico aéreo, con comunicaciones tanto de corto como de largo alcance y señal VOR, En la actualidad solo queda operatico el radiofaro VOR.




  • Atla de Aeródromos de España 1934 [1],[2],[3].
  • Archivo Histórico del Ejército del Aire [4],[5],[6].

martes, 11 de noviembre de 2014

Campo de aviación Burgo de Osma (La Rasa). Características y Situación

     
Plano de situación  [1]
 El aeródromo de El Burgo de Osma, fue uno de los  campos de aviación que se habilitaron durante la  Guerra  Civil en la provincia de Soria. Se situaba  aproximadamente a unos 7 km al sur de la villa episcopal, más exactamente en la localidad de La  Rasa.

 Este aeródromo fue utilizado por el bando nacional  durante el transcurso del conflicto bélico. En un  primer momento albergó a la Aviazione Legionaria  italiana, hasta que posteriormente se estableció en el  campo la fuerza aérea alemana de la Legión Condor.


Croquis del aeródromo [2]
   
                                          

Sus pistas se extendían desde el pueblo de La Rasa hasta la ribera del Duero, y el ancho de las mismas quedaba delimitado por la carretera vecinal que transcurría hacia Navapalos al este, y el propio río mencionado al oeste. La orientación del campo era norte-sur y su viento dominante soplaba rumbo norte.


Croquis del aeródromo y zona de ampliación [3]




 Estaba establecido en una  zona estratégica pues en la  localidad de La Rasa, se encontraba la linea de ferrocarril  Valladolid-Ariza, y el radio de operación del campo no  distaba en demasía de los frentes abiertos en el norte, sur y  este. En la siguiente imagen se recogen las características  significativas del aeródromo, tales como la descripción del  piso, los accesos, los alojamientos disponibles y los abrigos  de los que disponía entre otros factores.

Información y descripción del campo [4]

El aeródromo cayó en desuso al terminar la contienda, y el 27 de mayo de 1941, se propone la baja de dicho campo. Unos días más tarde, el 4 de junio de 1941, el Jefe del Estado Mayor Eduardo González Gallarza aprueba dicha solicitud y los terrenos son devueltos a sus propietarios. Aunque ya desde la finalización de la guerra muchos de ellos habían sido nuevamente cultivados por la falta de vigilancia de la que disponían.

       
Solicitud y aprobación de baja del aeródromo de La Rasa [5]




Actualmente, el lugar que albergaba el aeródromo es ocupado por una plantación muy extensa de manzanos y hoy en día, solo el topónimo que caracteriza el lugar en los planos, da señales de lo que fue un trozo de la historia negra de este país.


  • Archivo Histórico del Ejercito del Aire [1],[2],[3],[4],[5].